Jaarstukken 2025
Financiën
Paginanummer in website: 136Financiën
Overzicht baten en lasten
| Overzicht van baten en lasten Stedelijkeontwikkeling | Oorspr. Begroting 2025 | Bijgestelde Begroting 2025 | Realisatie 2025 | Afwijking | |
| Baten exclusief reserves | 396.836 | 381.032 | 352.538 | -28.494 | |
Bijdragen rijk en medeoverheden | 16.948 | 20.085 | 25.940 | 5.855 | |
Overige baten | -1.968 | 24.305 | 17.061 | -7.244 | |
Overige opbrengsten derden | 381.856 | 336.642 | 309.537 | -27.105 | |
| Lasten exclusief reserves | 360.131 | 377.345 | 338.426 | -38.919 | |
Apparaatslasten | 230.212 | 220.594 | 218.185 | -2.409 | |
Inhuur | 22.441 | 9.294 | 29.045 | 19.751 | |
Overige apparaatslasten | 4.032 | 4.184 | 3.737 | -447 | |
Personeel | 203.740 | 207.116 | 185.403 | -21.713 | |
Overige verrekeningen | -55.625 | -54.702 | -63.634 | -8.933 | |
Overige verrekeningen | -55.625 | -54.702 | -63.634 | -8.933 | |
Programmalasten | 185.544 | 211.453 | 183.876 | -27.577 | |
Inkopen en uitbestede werkzaamheden | 127.481 | 142.311 | 106.215 | -36.096 | |
Kapitaallasten | 23.018 | 22.594 | 26.395 | 3.800 | |
Overige programmalasten | 4.082 | 12.882 | 18.855 | 5.972 | |
Subsidies en inkomensoverdrachten | 30.963 | 33.664 | 32.412 | -1.253 | |
| Saldo voor vpb en reserveringen | 36.705 | 3.687 | 14.112 | 10.425 | |
| Saldo voor reserveringen | 36.705 | 3.687 | 14.112 | 10.425 | |
Reserves | 29.243 | 54.105 | 25.943 | -28.162 | |
| Onttrekking reserves | 35.853 | 64.671 | 36.510 | -28.162 | |
Bestemmingsreserve Autoluw fonds | 6.000 | 7.026 | 4.314 | -2.712 | |
Bestemmingsreserve Bodem | 6.270 | 320 | 320 | 0 | |
Bestemmingsreserve Doorbouwfonds | 0 | 8.048 | 4.769 | -3.279 | |
Bestemmingsreserve Energietransitie | 0 | 0 | 2 | 2 | |
Bestemmingsreserve Gebiedsontwikkeling | 2.791 | 4.242 | 2.218 | -2.024 | |
Bestemmingsreserve mitigerende maatregelen geluidskwestie Stadhuisplein | 1.400 | 1.971 | 405 | -1.566 | |
Bestemmingsreserve Nationaal Programma Rotterdam Zuid | 1.596 | 5.125 | 2.615 | -2.510 | |
Bestemmingsreserve NOVEX, Haven, Geluid en Stikstof | 0 | 900 | 502 | -398 | |
Bestemmingsreserve Stadsinitiatief | 0 | 453 | 453 | 0 | |
Bestemmingsreserve Taakmutaties Gemeentefonds | 1.113 | 2.914 | 434 | -2.479 | |
Bestemmingsreserve Verschoning Lucht | 0 | 315 | 267 | -48 | |
Concernfinancien RIM | 15.034 | 31.009 | 19.329 | -11.680 | |
Duurzaamheidsbudget | 550 | 1.150 | 692 | -458 | |
Toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt | 699 | 699 | 191 | -509 | |
Verevening kostenverhaal | 400 | 500 | 0 | -500 | |
| Toevoeging reserves | -6.610 | -16.534 | -16.534 | 0 | |
Bestemmingsreserve Doorbouwfonds | 0 | -830 | -830 | 0 | |
Bestemmingsreserve Gebiedsontwikkeling | -2.700 | -10.800 | -10.800 | 0 | |
Bestemmingsreserve herinrichting Van Meekerenplein | -3.500 | -3.500 | -3.500 | 0 | |
Bestemmingsreserve NOVEX, Haven, Geluid en Stikstof | 0 | -994 | -994 | 0 | |
Concernfinancien RIM | -410 | -410 | -410 | 0 | |
| Vrijval reserves | 0 | 5.968 | 5.968 | 0 | |
Bestemmingsreserve Autoluw fonds | 0 | 103 | 103 | 0 | |
Bestemmingsreserve Gebiedsontwikkeling | 0 | 1.971 | 1.971 | 0 | |
Bestemmingsreserve Taakmutaties Gemeentefonds | 0 | 400 | 400 | 0 | |
Bestemmingsreserve Verkeerscirculatieplan (VCP) | 0 | 815 | 815 | 0 | |
Toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt | 0 | 179 | 179 | 0 | |
Verevening kostenverhaal | 0 | 2.500 | 2.500 | 0 | |
| Saldo | 65.948 | 57.792 | 40.056 | -17.737 |
Afwijkingen ten opzichte van de bijgestelde begroting
| Overzicht afwijkingen programma | Afwijking baten | Afwijking lasten | Afwijking reserves | Afwijking saldo |
| 1. Grondexploitaties | -29.864 | -16.435 | -1.684 | -15.113 |
| 2. Parkeren | -1.826 | 307 | 0 | -2.133 |
| 3. Tijdelijke regeling realisatiestimulans | 12.235 | 0 | 0 | 12.235 |
| 4. Niet doorbelaste apparaatslasten naar projecten | 0 | 9.524 | 0 | -9.524 |
| 5. Vrijval dubieuze debiteuren voorziening | 0 | -2.034 | 0 | 2.034 |
| 6. Voorziening Schiehaven Noord | 0 | 580 | 0 | -580 |
| 7. Bestemmingsreserve Rotterdamse Investeringsmotor | 0 | -11.680 | -11.680 | 0 |
| 8. Bestemmingsreserve Doorbouwfonds |
0 | -1.595 | -1.595 | 0 |
| 9. Bestemmingsreserve Autoluwfonds | 0 | -2.712 | -2.712 | 0 |
| 10. Bestemmingsreserve Nationaal Programma Rotterdam Zuid | 0 | -2.510 | -2.510 | 0 |
| 11. Taakmutaties Gemeentefonds | 0 | -2.479 | -2.479 | 0 |
| 12. Bestemmingsreserve GO fonds | 0 | -2.024 | -2.024 | 0 |
| 13. Bestemmingsreserve mitigerende maatregelen Stadhuisplein | 0 | -1.566 | -1.566 | 0 |
| 14. Bestemmingsreserve Toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt | 0 | -509 | -509 | 0 |
| 15. Verevening kostenverhaal | 0 | -500 | -500 | 0 |
| 16. Bestemmingsreserve Duurzaamheidsbudget | 0 | -458 | -458 | 0 |
| 17. Bestemmingsreserve NOVEX, Haven, Geluid en Stikstof |
0 | -398 | -398 | 0 |
| 18. Bestemmingsreserve Verschoning Lucht | 0 | -48 | -48 | 0 |
| 19. Anterieure overeenkomsten | -4.400 | -4.400 | 0 | 0 |
| 20. Verschuiving interne/externe werkzaamheden ingenieursbureau | -5.300 | -5.300 | 0 | 0 |
| 21. Diverse afwijkingen | 661 | 5.318 | 2 | -4.656 |
| Totaal afwijkingen | - 28.494 | -38.919 | -28.162 | - 17.737 |
| N.B. In de hierboven getoonde afwijkingen betekent een negatief bedrag lagere baten, lagere lasten of een lagere onttrekking. Een positief bedrag hogere baten, hogere lasten of een hogere onttrekking. In de kolom afwijkingen saldo betekent een positief bedrag dat de baten hoger of de lasten lager zijn. Een negatief bedrag betekent dat de baten lager of de lasten hoger zijn. | ||||
Programma en Rotterdamse taakvelden
| Saldo programma Stedelijkeontwikkeling/Rotterdams taakveld | Oorspronkelijke Begroting 2025 | Bijgestelde Begroting 2025 | Realisatie 2025 | Afwijking |
| Stedelijke ontwikkeling | 65.948 | 57.792 | 40.056 | -17.737 |
| 0.3.b - Beheer overige gebouwen en gronden | 24.223 | 5.971 | 6.467 | 496 |
| 0.63 - Parkeerbelasting | 163.793 | 166.556 | 168.677 | 2.121 |
| 2.1.b - Verkeer en vervoer - Ontwikkeling | -20.392 | -20.648 | -24.132 | -3.483 |
| 2.1.c - Verkeer en vervoer - Ontwikkeling | -32 | 85 | -186 | -270 |
| 2.2 - Parkeren | -19.162 | -15.388 | -19.675 | -4.287 |
| 2.5 - Openbaar vervoer | -12.586 | -12.091 | -7.458 | 4.633 |
| 7.4.c - Milieubeheer - Duurzaam, bodem, geluid en handhaving | -31.750 | -31.235 | -27.994 | 3.241 |
| 8.1.b - Ruimtelijke Ordening - Ontwikkeling | 8.588 | 6.574 | -685 | -7.259 |
| 8.2 - Grondexploitatie (niet-bedrijventerreinen) | 6.689 | 768 | -18.224 | -18.992 |
| 8.3.a - Wonen en bouwen | -33.455 | -21.856 | -17.691 | 4.164 |
| 5.7.c - Openbaar groen en (openlucht) recreatie - Landschap | -12.380 | -12.133 | -10.003 | 2.130 |
| 2.1.d - Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid | -7.588 | -8.812 | -9.041 | -230 |
Het saldo van het programma bedraagt € 17,7 mln nadelig. De belangrijkste oorzaken hiervan zijn:
1. Grondexploitaties
Resultaatneming
Het resultaat op de grondexploitaties in 2025 bedraagt € 0,1 mln negatief. Bij de Tweede Herziening 2025 is het resultaat op de grondexploitaties met € 15 miljoen positief bijgesteld, waarbij is benoemd dat dit verwachte resultaat met aanzienlijke onzekerheden is omgeven. Enerzijds omdat de ontwikkeling van het resultaat op de grondexploitatieportefeuille in grote mate afhankelijk is van marktontwikkelingen die zich lastig laten voorspellen en anderzijds door het ontbreken van een volledig en nauwkeurig financieel overzicht van en inzicht in de grondexploitaties, veroorzaakt door de (late) ingebruikname van de grondexploitatiemodule in Oracle Fusion begin september 2025. Het resultaat op de grondexploitaties komt daarmee € 15,1 mln lager uit dan begroot. Zie ook de paragraaf Grondbeleid voor een toelichting op de resultaatnemingen grondexploitaties.
Mutaties grondexploitatie
De gerealiseerde baten en lasten op de grondexploitaties zijn lager dan begroot. De oorzaak hiervan is drieledig.
Ten eerste is het een keuze om in de grondexploitatieportefeuille rekening te houden met overprogrammering om te zorgen dat er voldoende planaanbod is om in een jaar aan de vraag te kunnen voldoen. Deze overprogrammering (hogere raming) vertaalt zich in een verhoudingsgewijze even grote verhoging van de investeringen (lasten) als van de desinvesteringen (baten). Voor het resultaat op het product is deze afwijking ten opzichte van de begroting saldoneutraal, omdat de niet gerealiseerde baten en lasten doorschuiven naar de daaropvolgende jaren. Op portefeuilleniveau wordt getracht deze budgetovermaat binnen de grondexploitaties te beperken, maar de overmaat is nooit helemaal te voorkomen.
Een tweede oorzaak ligt in de wijze waarop in de begroting keuzes rondom budgetsturing zijn gemaakt. De werkwijze van budgetsturing vereist dat voor een aangegane verplichting (bijv. een aanbesteding) het volledige budget beschikbaar is, ook als de besteding over meerdere jaren is verspreid. De last moet dan dus feitelijk in het lopende boekjaar worden begroot terwijl de realisatie (deels) pas in latere jaren plaatsvindt.
Ten derde worden de interne en overige verrekeningen volledig onder de lasten gepresenteerd. Ook als de verrekening een baat betreft. Omdat in de grondexploitaties deze verrekeningen als baten worden gezien, levert de afwijking tussen begroting en realisatie een hoger verschil aan zowel de baten- als aan de lastenkant op.
2. Parkeren
Het parkeerresultaat is € 2,1 mln lager dan begroot, bestaande uit € 1,8 mln lagere parkeerbaten en € 0,3 mln hogere lasten. Bij de Tweede Herziening 2025 is de begroting van de parkeeropbrengsten met € 5,0 mln verhoogd. De parkeeropbrengsten zijn lastig exact te voorspellen en fluctueren door de dynamiek in bezoekers parkeren en parkeernaheffingen. De realisatie was 0,8% lager dan begroot. De hogere lasten zijn onder andere het gevolg van een te laag begrote toeslag voor onregelmatige dienst, die door recente cao‑afspraken hoger is uitgevallen.
3. Tijdelijke regeling realisatiestimulans
Er is een specifieke uitkering van het Rijk ontvangen van € 12,2 mln voor de stimulering van de bouw van betaalbare woningen (Tijdelijke regeling realisatiestimulans). Deze was niet begroot omdat de regeling pas in november 2025 is gepubliceerd in de Staatscourant. Er is een bestemmingsvoorstel om de middelen op te nemen in een nieuw te vormen bestemmingsreserve.
4. Niet doorbelaste apparaatslasten naar projecten
Het nadelige saldo van € 9,5 mln wordt veroorzaakt door verschillende ontwikkelingen binnen de inzet van personeel en externe inhuur.
Van het totaalbedrag is € 7,2 mln het gevolg van lagere doorbelasting van personeels- en inhuurkosten aan projecten dan was begroot. Dit komt onder andere door een hoger ziekteverzuim en een te optimistische inschatting van de productiviteit. Om de geplande werkzaamheden toch uit te voeren, was extra externe inhuur nodig. Deze inhuur is duurder dan vast personeel. Gevolg hiervan is dat de personeelskosten en hogere inhuurkosten niet volledig zijn doorbelast naar de projecten en daardoor de dekkingsbronnen voor deze kosten niet konden worden ingezet.
Daarnaast is er meer tijd besteed aan projectondersteunende werkzaamheden dan begroot. Dit heeft een aanvullend nadelig effect van € 2,3 mln.
Samen leiden deze ontwikkelingen tot het totale nadelige saldo van € 9,5 mln.
5. Vrijval dubieuze debiteuren voorziening
In 2022 is een voorziening voor dubieuze debiteuren opgenomen van € 2,0 mln voor een openstaande vordering op de RET omtrent de afrekening van de Randstadrail, vanwege onzekerheid over de inbaarheid hiervan. Inmiddels is deze onzekerheid weggenomen. Daarom valt de voorziening vrij. Dit resulteert in een voordelig effect van € 2,0 mln.
6. Voorziening Schiehaven Noord
Het vormen van een voorziening Schiehaven Noord (€ 580.000) in verband met het te verwachten afboeken van de voorbereidingskosten grondexploitatie. Het vormen van de voorziening is nodig omdat de voorbereiding langer loopt dan de geldende termijn van 5 jaar die volgens regelgeving voor het activeren van voorbereidingskosten grondexploitaties geldt. Deze post was niet begroot.
7. Bestemmingsreserve Rotterdamse Investeringsmotor (RIM)
In totaal € 11,7 mln minder onttrokken, door meerdere activiteiten waarvan onderstaand de grootste zijn:
a. Lagere onttrekking bij de A16 (€ 3,8 mln), omdat er ruim is begroot bij de Tweede Herziening 2025. Dit vanwege (1) er nog geen 100% zekerheid was over de kosten, en (2) een situatie dat niet alle kosten zouden kunnen worden onttrokken door een te lage begroting zou worden voorkomen (zoals in 2024 het geval was).
b. Hogere onttrekking bij de Hoekse Lijn (€ 4,4 mln), omdat er een te lage begroting voor 2025 is ingevoerd. Dit omdat er een verkeerde tijdsinschatting is gemaakt wanneer kosten zouden worden gemaakt. In afstemming met de RIM, en de resterende middelen gereserveerd voor de Hoekse Lijn, konden alle kosten in 2025 alsnog onttrokken worden.
c. Lagere onttrekking door verschuiving van werkzaamheden naar 2026 en verder voor onder andere de projecten Codrico, Stadionpark en Verkenningen Oostflank (€ 5,7 mln).
d. Voor het programma Hart van Zuid is € 1,9 mln minder onttrokken dan begroot doordat een beoogde grondverkoop eerder heeft plaatsgevonden dan gepland. Hierdoor zijn de middelen uit de bestemmingsreserve in 2025 niet nodig. Deze middelen worden in 2026 ingezet.
e. Voor de Woningbouwontwikkeling Noordrand Zuiderpark is € 2,0 mln minder onttrokken dan begroot. Dit komt doordat er enige vertraging is ontstaan in de voorbereiding van deze woningbouwontwikkeling. De middelen in de reserve worden wel ingezet, afhankelijk van de voortgang van deze ontwikkeling.
f. Bij de Algeracorridor is een lagere onttrekking van € 2,3 mln dan begroot. In de begroting is rekening gehouden met € 2,3 mln aan kosten die zouden worden gedekt uit de bestemmingsreserve RIM. In 2025 is deze bijdrage echter boekhoudkundig als vooruitbetaald bedrag verwerkt, waardoor deze bijdrage pas in kosten zal resulteren op het moment dat de werkzaamheden worden uitgevoerd. Hierdoor waren de kosten in 2025 lager dan geraamd en was er geen onttrekking uit de bestemmingsreserve nodig.
8. Bestemmingsreserve Doorbouwfonds
In totaal is er € 3,3* mln minder onttrokken dan begroot. De lagere onttrekking komt enerzijds doordat prestaties met betrekking tot verstrekte subsidies nog niet zijn geleverd cq vastgesteld (ca € 600.000). Het gaat onder andere om de projecten Odeon en Zuidercarre. Anderzijds zijn werkzaamheden vertraagd en schuiven door naar 2026 en verder (€ 2,5 mln). Het gaat onder andere om de projecten Flexwonen, Studenten Hoge Wiek, Tweebosbuurt en Zomerhofstraat optoppen.
*In de tabel staat een afwijking van € 1,6 mln, omdat een afwijking van € 1,7 mln al is opgenomen in de afwijking op de reserves van de grondexploitaties. In deze toelichting wordt het gehele bedrag dat betrekking heeft op de bestemmingsreserve Doorbouwfonds vermeld.
9. Bestemmingsreserve Autoluwfonds
In totaal is € 2,7 mln minder onttrokken, voornamelijk door vertraagde of vervallen projecten binnen de activiteiten (1) Deelmobiliteit (€ 867.000), (2) Fietsen en lopen (€ 818.000), en (3) Verkeersveiligheid (€ 644.000). Binnen Deelmobiliteit start het project P+R Blijdorp later dan verwacht en gaat het project Zorgboulevard garage niet meer door. Binnen Fietsen en lopen waren er onvoldoende mensen beschikbaar om te werken aan het project Fietsstimulering en het project Lopen, terwijl het project Nieuwe fietsinfrastructuur is vervallen. Binnen Verkeersveiligheid is er uitloop op de planning van het project Aanpak 30km/h en was er voor het project Rotterdamse Verkeersaso Aanpak ruim begroot om voldoende financiële slagkracht te hebben.
10. Bestemmingsreserve Nationaal Programma Rotterdam Zuid (NPRZ)
In totaal is er € 2,5 mln minder onttrokken als gevolg van verschuiving werkzaamheden naar 2026 en verder voor onder andere de projecten Gebiedsaanpak Bloemhof, Kindercampus Bloemhof en Tweebosbuurt.
11. Taakmutaties Gemeentefonds
Omgevingswet
Op de bestemmingsreserve taakmutaties gemeentefonds is € 1,3 mln minder onttrokken doordat het materieel budget aan de Begroting 2025 is toegevoegd in plaats van aan de bestemmingsreserve.
Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit
Door vertraging in de uitvoering van verkeerskundige aanpassingen voor de maatregel experimenten Rotterdams Mobiliteits Aanpak uit het programma luchtkwaliteit is € 1,2 mln minder onttrokken uit de bestemmingsreserve Taakmutaties Gemeentefonds.
12. Bestemmingsreserve GO fonds
In totaal is er € 2,0 mln minder onttrokken door verschuiving van werkzaamheden naar 2026 en verder voor onder andere de projecten Museumparkgarage en Cooltoren.
13. Bestemmingsreserve mitigerende maatregelen Stadhuisplein
In totaal is er € 1,5 mln minder onttrokken door vertraging als gevolg van de opnieuw opgestelde geluidsmeting die de DCMR beoordeelt.
14. Bestemmingsreserve Toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt
Door onvoldoende capaciteit voor het project Toegankelijkheid RWM is € 509.000 minder onttrokken uit de bestemmingsreserve toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt.
15. Verevening kostenverhaal
In 2025 is € 2,5 mln vrijgevallen voor het oplossen van het knelpunt kostenverhaal. De onttrekking van € 500.000 die ook hiervoor begroot is in 2025 is niet ingezet, omdat dit nog niet nodig was.
16. Bestemmingsreserve Duurzaamheidsbudget
Aan de bestemmingsreserve Duurzaamheidsbudget is € 458.000 minder onttrokken, voornamelijk doordat bijdragen aan investeringsprojecten en grondexploitaties voor verduurzaming mobiele werktuigen zijn vertraagd.
17. Bestemmingsreserve NOVEX, Haven, Geluid en Stikstof
Door een later startbesluit in januari 2026 van de Verkenning Ruimtegebrek en Impuls Leefomgevingskwaliteit, als onderdeel van NOVEX Haven, is € 398.000 minder onttrokken uit de bestemmingsreserve NOVEX, haven, geluid en stikstof.
18. Bestemmingsreserve Verschoning Lucht
Aan de bestemmingsreserve verschoning lucht is € 48.000 minder onttrokken door lagere inzet voor de uitvoering van een subsidieregeling voor brommers en communicatie over het dossier luchtkwaliteit.
19. Anterieure overeenkomsten
Zowel de lasten als de baten op de anterieure overeenkomsten (publiekrechtelijke activiteiten van de gemeente die voortkomen uit niet-gemeentelijke projecten en waarvan de kosten verhaald worden op de initiatiefnemer) zijn € 4,4 mln lager dan in de begroting. Er zijn minder contracten gesloten dan verwacht (en dus ook minder kosten gemaakt) en door verminderde beschikbaarheid van capaciteit dan wel externe factoren is de voortgang op de lopende projecten achtergebleven bij de prognose.
20. Verschuiving interne/externe werkzaamheden ingenieursbureau
In 2025 heeft het ingenieursbureau minder werkzaamheden uitgevoerd voor externe opdrachtgevers en in de plaats daarvan meer werk verricht voor interne opdrachtgevers binnen de gemeente. Bij uitvoeringen van interne werkzaamheden worden de kosten doorbelast naar de desbetreffende opdrachtgever. Daardoor zijn door deze verschuiving van werkzaamheden de lasten en baten € 5,3 mln lager dan in de begroting.
21. Diverse afwijkingen
Op diverse budgetten zijn afwijkingen die per saldo een nadeel opleveren van € 4,7 mln. Dit komt mede door begrote besparing die niet volledig gerealiseerd konden worden, omdat de benodigde maatregelen meer voorbereidingstijd vroegen dan vooraf voorzien en niet konden worden uitgevoerd zonder gevolgen voor de continuïteit en kwaliteit van de dienstverlening. Bijvoorbeeld op gemeenschappelijke tuinen en algemene sturingsopgave op het programma stedelijke ontwikkeling.
Realisatie bestemmingsreserves
Onder dit programma vallen de volgende reserves:
| Realisatie bestemmingsreserves Stedelijke ontwikkeling | Beginstand 1-1-2025 | Toevoeging | Onttrekking | Vrijval | Eindstand 31-12-2025 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stedelijke ontwikkeling | 121.092 | 16.124 | 14.420 | 7.226 | 115.570 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Verkeerscirculatieplan (VCP) | 844 | 0,00 | 0,00 | 815 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Stadsinitiatief | 453 | 0,00 | 453 | 0,00 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Bodem | 27.641 | 0 | 320 | 0 | 27.321 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Gebiedsontwikkeling | 16.997 | 10.800 | 2.200 | 3.629 | 21.968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verevening kostenverhaal | 4.600 | 0,00 | 0,00 | 2.500 | 2.100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Autoluw fonds | 13.918 | 0,00 | 5.314 | 103 | 8.501 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Doorbouwfonds | 46.386 | 830 | 4.769 | 0 | 42.446 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve NOVEX, Haven, Geluid en Stikstof | 300 | 994 | 502 | 0,00 | 792 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve ICT | 250 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve mitigerende maatregelen geluidskwestie Stadhuisplein | 2.371 | 0,00 | 405 | 0,00 | 1.966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toegankelijkheid Rotterdam onbeperkt | 1.421 | 0,00 | 191 | 179 | 1.051 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Verschoning Lucht | 315 | 0,00 | 267 | 0,00 | 48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve herinrichting Van Meekerenplein | 0,00 | 3.500 | 0,00 | 0,00 | 3.500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Spaanse Polder | 5.597 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 5.597 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Totaal | 121.092 | 16.124 | 14.420 | 7.226 | 115.570 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||